Published date: Czerwiec 27, 2024 8:26 pm

Location: Łódź, lodzkie, Poland

⭕ Witam Serdecznie. Postanowiliśmy stworzyć jedyny, niepowtarzalny rower z napędem elektrycznym, który będzie nieprzeciętnej jakości, szybki, a jednocześnie mały i pakowny, będzie wyróżniał się niska masą i dużym przyspieszeniem. Staraliśmy się uzyskać dobrą stabilność, stąd akumulatory są rozmieszczone centralnie w ramie. Sam BMX to firmowy amerykański sprzęt HARO na stalowej bardzo wytrzymałej ramie. Pod względem elektrycznym wyposarzyliśmy go w bardzo wysokiej jakości podzespoły: 1. Bezszczotkowy silnik kanadyjskiej produkcji BIONX wraz z czujnikami hallotronowymi eliminującymi efekt szarpania przy starcie. 2. Akumulator li-ion na nowych firmowych japońskich ogniwach panasonic NCR18650A - o dużej gęstości prądowej, wydajności 2C i niskiej masie. Całość zestrojona jest w pakiet 16S5P czyli uzyskaliśmy napięcie 60V, co gwarantuje niewielkie straty, akumulator zabezpiecza BMS, a przy pojemności 15Ah mamy do dyspozycji aż 900Wh co pozwala przejechać około 30-35km z pełną prędkością, a ten niepozorny rowerek rozpędza się do 45km/h. 3. Sterownik 22A 15 mosfet został specjalnie zmodyfikowany i obniżyliśmy amperaż poprzez modyfikację bocznika ograniczając wydzielone straty ciepła na obudowie, przez co przy dość dynamicznym przyspieszeniu zapewnia temperatury sterownika na poziomie 30 stopni. 4. Silnik został wyposażony w wewnętrzny termistor NTC, który podłączony jest do wyświetlacza temperatury uzwojeń na kierownicy. Silnik rozgrzewa się podczas normalnej jazdy do około 70 stopni, natomiast podczas stromych podjazdów i jeździe w terenie temperatura silnika może wzrosnąć powyżej 100 stopni, a dopuszczalna jest w granicach 90, więc wyświetlacz może okazać się bardzo przydatny. 5. Jest obrotowa pełna manetka z wyświetlaczem napięcia i przyciskiem do uruchamiania napędu. 6. BMXa również wyposażyliśmy w hamulce vbrake oraz odpowiednie dźwignie z czujnikiem stopu odłączającym napęd podczas hamowania. Same dźwignie są na pełne 4 palce i świetnie się spisują. 7. Całość jest ładowana specjalną ładowarką wyróżniającą fazy CC / CV przystosowaną specjalnie do akumulatorów LI-ION z napięciem wyliczonym po 4.2V na każdą celę. (napięcie odcięcia 67,2V) amperaż 3A co zapewnia naładowanie akumulatora do pełna w 5 godzin. Amperaż jest zdrowy dla ogniw i pozwala na pełne wybalansowanie. Co najważniejsze dzięki naszej wiedzy rower jest szybki lekki, mocny i bezobsługowy. Włączasz ładowarkę ładujesz, ładowarka sama się wyłącza po naładowaniu, odłączasz jeździsz, patrzysz na voltomierz; przy 51V moc roweru spada płynnie do 0 a jak przestaje jechać, to znaczy, że trzeba go naładować. Nie ma możliwości rozładowania i uszkodzenia ogniw. Nad całością czuwa elektronika. Rower jest wystawiony w cenie bardzo niskiej jak na taki sprzęt tej klasy. Ogłoszenie ważne do 7 sierpnia. Potem wystawię go na niemieckim forum endless-share.com i zapewne za 1000E szybko się sprzeda. Mamy w swojej karierze już dośc dużą ilość sprzedanych zarówno rowerów jak i zestawów do elektryfikacji. Ebajkami zajmuję się od 3 lat. Posiadamy profesjonalne testery akumulatorów li-ion / lipo limn / lifepo4 i na codzień zajmujemy się składaniem akumulatorów zarówno do rowerów, laptopów łodzi podwodnych jak i wkrętarek czy sprzętu budowlanego. Koszty samego akumulatora w tym rowerze to 80 ogniw po 20zł/szt z kosztem BMSA, ładowarki i zgrzewania sam akumulator przekracza budżet 2000zł.

Numer telefonu: 538369978

Podziel się